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高空作业车为什么会自动熄火?

作者:程力专用汽车股份河南快赢481 浏览次数:2408 发布时间:2013-05-09 09:19:11
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故障诊断及查找部位。①燃油供给系统产生故障。运转中高空作业车​自行熄火后,检查诊断时,先摇转曲轴感到很轻松,曲轴旋转自如,油门放在最大供油位置,听不到喷油声,或者松开高压管,看到无油泵出,这说明故障在燃油供给系统。故障原因及故障部位可能如下

       故障诊断及查找部位。①燃油供给系统产生故障。运转中高空作业车自行熄火后,检查诊断时,先摇转曲轴感到很轻松,曲轴旋转自如,油门放在最大供油位置,听不到喷油声,或者松开高压管,看到无油泵出,这说明故障在燃油供给系统。故障原因及故障部位可能如下。a.柴油已经用尽,平时不注意添加。b.柴油中掺有水分,正常供油时突然被水隔断。c.油路中被脏物堵塞而形成真空。如油箱盖通气孔阻塞、油箱中滤网、柴油滤清器、输油泵进油接头内小滤网等被污垢和杂质所堵塞。d.油路之间产生漏油后进入了空气。低压油管破裂、油管连接螺栓松动或接头处脱焊造成向里渗气;油路中配合件密封的橡胶圈老化破损一或是垫片磨损失效导致漏油;高压油管破裂、连接螺母松动或是接头脱焊造成漏油。e.输油泵不输油,如活塞式输油泵常见的故障部位是活塞弹簧折断,推杆或活塞被卡死。注:以上5种故障,使柴油机运转逐渐无力.直至缓慢自行熄火。f.喷油泵不供油。出油阀失去密封或是出油阀弹簧折断;柱塞偶件卡死或柱塞弹簧折断;调速弹簧折断,致使油泵齿条移到了停供位置;柱塞与柱塞调节臂配合松动或调节臂在调节叉内脱出,使柱塞不能旋转或柱塞旋槽处于停供位置;喷油泵驱动轴半圆键被剪断或联轴器的胶木传动板碎裂,致使喷油泵驱动与主动盘的固定螺栓松脱后,不能带动喷油泵工作;泵盖油腔内有空气,产生起阻。g.喷油器不喷油。喷油器针阀卡死,当卡死在关闭位置时,喷油器不喷油.燃油喷射卡中断;当卡死在开启位置时,喷油嘴喷油不雾化;还有在压缩与爆发时的高压燃气.通针阀与针阀体锥面的缝隙冲向喷油器体内,沿着顶杆、调压弹簧和调压螺钉的空隙冲到回油管空心螺栓处,再通过回油管冲向柴油细滤清器内,很快充满细滤清器内部,致使柴油机供不上油而熄火。调压弹簧折断或顶杆严重磨损,也造成喷油器不喷油。

②配气机构产生故障。当高空作业车自行熄火后,检查诊断时,先摇转曲轴,虽然能转动一定的角度,但转到某个位置后就转不动,检查燃油系工作情况,喷油泵供油正常、喷油器雾化良好,故障大多数是出现在配气机构,故障原困及故障部位可能如下。a.空气滤清器积污严重而堵塞。b.气门杆卡死在导管申的开启或关闭位置,致使配气机构失效。C.气门弹簧折断、推杆弯曲脱出调节螺钉凹坑,致使气门总是处于关闭状态。d.气门锁夹脱落,使气门掉入气缸与活塞相碰撞,迫使柴油机熄火。e.凸轮轴轴承烧死,检查:在柴油机突然停机后,及时用手触摸缸体外部凸轮轴部位,若某处过热或缸体过烧变色而又摇不动曲轴,则可判断为凸轮轴轴承烧死。以上故障,如果是进或排气堵塞,柴油机转速是逐渐降低而熄火的;如果是机械损坏,常伴有撞击声,柴油机突然熄火,在熄火过程中排气冒黑烟。
   
  ③曲柄连杆机构产生故障。当高空作业车突然熄火的同时,排气管突然冒黑烟,若是机械损坏事故,伴有破坏性异响,摇车困难、阻力很大或根本不能转动,则说明故障产生在曲柄连杆机构。故障原因及故障部位可能如下。a.修理后活塞、活塞环及气缸三者之间装配间隙过小,当柴油机温度升高或是机体稍热时。活塞卡死在气缸中造成柴油机发生拉缸。b.润滑油不足或过稀,曲轴与轴瓦润滑不良,造成烧瓦抱轴。C.柴油机水箱无水,引起柴油机过热或润滑不良,也造成拉缸或烧瓦、抱缸或抱轴使柴油机不能转动。d.曲轴或活塞销折断、连杆螺栓折断或连杆螺母脱落等造成柴油机发生捣缸,损坏机体等零件。④其他方面的原因。使用不当,操作不熟练,如油门控制、起步、换挡配合不当,猛抬离合器;还有变速器齿轮乱挡、制动蹄或刹车片不回位;机车装载超重,使负荷过大等。


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